作為國家西部大開發(fā)的橋頭堡，西安的汽車業(yè)在近十年來經(jīng)歷了飛速發(fā)展。從上世紀(jì)90年代末的寥寥幾家汽車經(jīng)銷商，到現(xiàn)在數(shù)百家4S店和若干汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。隨著汽車行業(yè)的成熟，西安這樣的二三線城市逐漸成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。在西咸新區(qū)和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)等國家宏觀政策刺激下，西安地區(qū)的汽車工業(yè)還將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
已形成多個汽車集群區(qū)域
西安的車市在2000年前后還沒有發(fā)展起來，市內(nèi)僅有少數(shù)幾家汽車經(jīng)銷店和大型的國有汽車公司，汽車銷售主要集中在玉祥門周邊和勞動路周邊等這些傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商集中的區(qū)域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)和國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展壯大，逐漸形成了以北郊鳳城五路、西郊幸福路、南郊灃惠南路以及西郊三橋?yàn)橹行牡钠嚰簠^(qū)域。近幾年隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展又形成了高新錦業(yè)路、東郊浐灞、南郊航天基地等多個集群區(qū)域，未來還將有魚化寨汽車產(chǎn)業(yè)集群、六村堡西三環(huán)沿線等多個新興區(qū)域，分布范圍更廣，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也更強(qiáng)。
從事汽車行業(yè)多年的法國標(biāo)致陜西恒亞店銷售經(jīng)理魏文全表示，西安的汽車產(chǎn)業(yè)布局經(jīng)歷了從集中到分散、從中心向四周的過程，汽車經(jīng)銷商也從最初的不太正規(guī)的單店小作坊到現(xiàn)在的數(shù)家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
各級別汽車品牌落地西安
西安車市在十多年前是“老三樣”為主，并且價格高昂。隨著汽車大跨步走入家庭，落地西安的汽車品牌也逐漸增多。從最初的上海通用、上海大眾、一汽大眾等傳統(tǒng)大廠，到北京現(xiàn)代、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)等新銳品牌，以及比亞迪、奇瑞和吉利等自主品牌，西安本地的汽車品牌也經(jīng)歷了一個從單一到豐富的過程。目前除了少數(shù)超豪華品牌之外，中國國內(nèi)的絕大部分汽車品牌均在西安設(shè)立了銷售終端和渠道。近幾年進(jìn)入西安市場的就有菲亞特、廣汽傳祺、進(jìn)口標(biāo)致、捷豹等多個新品牌，為本地消費(fèi)者提供了更多的選擇。
廣汽傳祺市場經(jīng)理吳晏珠告訴記者，西安本地的汽車品牌已經(jīng)涵蓋了目前國內(nèi)銷售的大多數(shù)車型，高中低端品牌和車型都有，這也可以說是西安本地汽車市場逐漸成熟的一個表現(xiàn)。
二手車和后市場發(fā)展壯大
據(jù)西安市車管所的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，西安市機(jī)動車保有量已達(dá)到近120萬輛，并且還在以每天800至1000輛的速度遞增。2010年全年西安市機(jī)動車掛牌量達(dá)到了22萬輛，創(chuàng)下歷史新高，并且在增速上已經(jīng)超過了沿海一些發(fā)達(dá)地區(qū)城市。未來幾年西安市還將建成數(shù)個大型的汽車集群體和汽車城，本地的汽車銷量還將保持穩(wěn)定的增長速度。除此之外，西安也已經(jīng)建成了魚化寨二手車交易市場和五龍車城兩個二手車交易中心，為二手車市場的發(fā)展提供了支持。海納、慧能等大型綜合性汽車后市場的興起也讓汽車消費(fèi)者的維修保養(yǎng)和個性化服務(wù)更加方便、更加市場化。倍耐力、米其林、馬牌等國際知名的輪胎企業(yè)也已經(jīng)全面進(jìn)入西安本地市場，同樣看準(zhǔn)的是西安汽車市場的發(fā)展?jié)摿�。西安的汽車市場將更加全面、高效率和集約化，并形成一系列完善的產(chǎn)業(yè)鏈，市場將更加成熟。（華商報）
