近日，國家統(tǒng)計局中國經濟景氣監(jiān)測中心聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會，共同發(fā)布了2011年第二季度我國汽車行業(yè)景氣指數(shù)監(jiān)測結果。結果顯示，今年第二季度我國汽車行業(yè)景氣指數(shù)僅為101.1點(100點為中等水平)，較第一季度下降了0.5個點。在構成行業(yè)景氣指數(shù)的六大指標中，共有4項汽車行業(yè)指標出現(xiàn)了不同程度的下滑，分別是汽車行業(yè)固定資產投資、汽車銷量、汽車行業(yè)稅金總額和汽車行業(yè)利潤總額。這也是該行業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)四個季度下滑，反映了國內車市步入下行空間。
受產量、銷售收入、稅金等營銷指標拖累，第二季度我國汽車行業(yè)預警指數(shù)與上季度相比下降20點，僅為76.6點，明顯回落的汽車行業(yè)的預警指數(shù)，由標志正常的“綠燈區(qū)”進入偏冷的“淺藍燈區(qū)”，行業(yè)發(fā)展進入調整階段。
汽車銷量環(huán)比下挫，直接帶來今年銷量增速的大大放緩。汽車行業(yè)分析師徐才華介紹，按照國際慣例，汽車行業(yè)的增長速度是G D P增速的兩倍。步入5月，不少業(yè)內人士對于車市的增長預期均由年初的15%以上調低至10%以內，甚至是5%。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，近期的低速增長符合此前預期，受國家宏觀調控等影響，汽車業(yè)今年增幅低于G D P增幅已成定局。董揚同時表示“目前企業(yè)還有調整的時間，如果市場再不好，車企疲于應對，恐怕調整車市結構的目的很難達到�！�
事實上，從7月始，部分企業(yè)尤其是日系車企已經發(fā)動了淡季促銷的系列攻勢，各大企業(yè)下半年的營銷費用也大幅度加碼，“現(xiàn)在再不沖刺，想要順利完成全年銷售目標將非常困難。”汽車行業(yè)觀察人士孫世清如是說。目前廣汽本田、一汽豐田、廣汽乘用車等亦都陸續(xù)推出淡季促銷方案。不過，除本田中國官方宣布調低全年銷售預期之外，其他車企均未有類似舉動，顯然是鉚足了勁要力保銷量。（ 南方都市報 ）
