在“全民理想家轎”的形象已經(jīng)深入人心之后，雪佛蘭新賽歐又將推出全新兩廂車型。除了運(yùn)用設(shè)計(jì)界最流行BOXY風(fēng)格外形設(shè)計(jì)，180度純平超大空間等“全民”特性之外，全新搭載的五速手自一體EMT變速箱更是讓人倍感期待。那么，EMT這個(gè)陌生的新名詞究竟又是“何方神圣”呢？接下來，就讓我們一起詳解新賽歐EMT�！�
EMT的前世今生
EMT來源于AMT技術(shù)，關(guān)于AMT(機(jī)械式自動變速器)，相信很多消費(fèi)者都非常熟悉。這項(xiàng)起步于上世紀(jì)80年代的先進(jìn)變速箱技術(shù)，簡單地說就是，通過一套電子液壓控制系統(tǒng)來控制手動變速箱的換檔。通過電腦來實(shí)現(xiàn)離合器及選換檔的自動控制。兼顧了自動變速箱使用簡單的特點(diǎn)與手動變速箱傳動效率高、油耗低、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，眾多專家認(rèn)為，其具有比AT更大的發(fā)展優(yōu)勢。所以，AMT變速箱誕生之初，就是直接被應(yīng)用于F1賽車領(lǐng)域的高端技術(shù)，歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶也都有搭載這種變速箱的車型。而我們目前熟知的DSG變速箱，實(shí)際上也就是增加一組離合器片的AMT變速箱。
而此次新賽歐搭載的EMT變速箱就是由全球最大的AMT變速箱供貨商瑪涅蒂-馬瑞利公司為新賽歐度身定制的。
值得一提的是，上海通用這次又在其技術(shù)基礎(chǔ)上增加了專利的爬行功能并進(jìn)行了一系列的技術(shù)升級和性能調(diào)校，更好的模擬了AT的駕駛方式，可以這么說，EMT變速箱是AMT變速箱的一種，但卻要優(yōu)于一般的AMT變速箱。
自排的駕駛方式
對于一款定位“全民”的精品家轎而言，若缺少自動檔車型無疑是遺憾的，而兩廂賽歐EMT車型的推出，正是為了滿足喜歡輕松駕駛的消費(fèi)者們。EMT的駕駛方式及感受，與普通AT幾乎沒有任何區(qū)別。駕駛者只需操控油門和剎車踏板，不需要再掌握復(fù)雜的油離配合技術(shù)，便能輕松駕駛，這對日趨擁堵的城市道路非常有用。而且上海通用加入的爬行技術(shù)專利，增加了起步前進(jìn)和倒車時(shí)車輛緩慢蠕動的功能，比一般AMT和CVT更好的模擬了AT的駕駛方式，避免了消費(fèi)者在起步和倒車時(shí)手忙腳亂。真正做到讓新手放心，讓老手省心。
當(dāng)然，如果你迷戀手排檔的駕駛樂趣，EMT變速箱同樣可以切換成手動駕駛模式，兩廂新賽歐能讓你的駕駛生活，自由地在輕松與樂趣間切換！同時(shí)這款新賽歐的五速手自一體EMT變速箱也提供了S運(yùn)動模式，讓喜愛駕駛樂趣的你也能體驗(yàn)更好的車輛加速性。
手排的省油體驗(yàn)
讓人驚喜地是，在享受自排的輕松駕駛之時(shí)，EMT仍然可以呈現(xiàn)極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理與手動變速箱相同，所以EMT繼承了手動變速箱相對AT變速箱的，傳動效率高、省油等優(yōu)勢。據(jù)相關(guān)的技術(shù)報(bào)告顯示，相比AT變速箱，EMT省油10%-16%，二氧化碳排放量低10%以上，連百公里加速性能也要高出5%左右。
不僅如此，對不熟練的駕駛者而言，EMT甚至還能體現(xiàn)出比普通手動變速箱更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)镋MT的液壓控制系統(tǒng)，相當(dāng)于有一位經(jīng)驗(yàn)老到的駕駛員在幫你控制手排系統(tǒng)。能在各路況中，選擇最合理的換檔時(shí)機(jī)，同時(shí)，也避免了新手會出現(xiàn)的熄火、溜坡、前竄等一些操作失誤帶來的狀況，從而也避免了誤操作帶來的更高油耗。
可見，兩廂新賽歐EMT車型，既能讓你享受自動擋的輕松駕駛，又能提供像手排一樣出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。如今，前衛(wèi)、實(shí)用的造型已經(jīng)使兩廂新賽歐備受期待，相信這款“全民理想家轎”在配備了EMT這款利器之后，能給消費(fèi)者帶來新的全民驚喜！
（車神網(wǎng)）
